Transporte de grupos no Japão: ônibus, Shinkansen, voos e bagagem

O meio de transporte certo depende principalmente da distância e do número de malas. Depois de anos deslocando grupos de 15 a 300 pessoas, esta é a regra que aplicamos:

• Menos de 150 km, ou várias paradas no mesmo dia: ônibus fretado. Bate-voltas a Nikko, Hakone, Nara, Kamakura, um circuito de templos em Quioto.
• De 150 a 700 km entre duas grandes cidades: Shinkansen, com as malas enviadas à parte. Tóquio–Quioto em cerca de 2h15, Tóquio–Kanazawa em 2h30 a 3h, Osaka–Hiroshima em 1h30.
• Além disso, ou para uma ilha: avião. Tóquio–Fukuoka, Tóquio–Sapporo, todas as rotas para Okinawa.

O ônibus de longa distância tem seus adeptos, porque o grupo fica junto e a bagagem acompanha. Mas Tóquio–Quioto pela rodovia são cerca de 470 km, de 6 a 7 horas com as pausas obrigatórias, contra duas horas e quinze de trem. Nós o reservamos para trajetos com paradas que justificam a estrada: a região do Monte Fuji, Takayama, a península de Izu.

O trem tem outra vantagem, menos conhecida: a pontualidade. O atraso médio anual de um Shinkansen Tokaido é da ordem de um a dois minutos por trem, mau tempo incluído. Um programa pode, portanto, ser escrito ao minuto, desde que o grupo também seja pontual na plataforma.

Um último critério: a chegada. Um ônibus deixa o grupo na porta do hotel. Um trem o deixa em uma estação como Quioto ou Shin-Osaka, que são enormes, com mais 10 minutos de caminhada e depois um ônibus ou táxis. Planeje esse último quilômetro em cada traslado.

Os ônibus fretados japoneses (kashikiri bus) existem em três tamanhos. O número de lugares anunciado muitas vezes inclui os assentos dobráveis do corredor, que nunca devem ser contados para um grupo de adultos.

• Ônibus padrão (12 m): cerca de 45 assentos normais. Com uma mala por pessoa no bagageiro, não ultrapasse 40 viajantes; para um traslado de aeroporto com duas malas cada, 30 a 35 é mais seguro.
• Ônibus médio (9 m): cerca de 25 a 27 assentos e um bagageiro menor. O formato ideal para 15 a 22 pessoas com bagagem.
• Micro-ônibus: 15 a 20 assentos, quase sem bagageiro. Para traslados curtos ou um grupo sem malas.
• Vans e carros com motorista: para um comitê executivo de 6 a 9 pessoas, ou para os VIPs de um grupo.

As tarifas são reguladas pelo ministério dos transportes: um preço baseado nas horas e nos quilômetros, entre um piso e um teto. As horas contam da saída da garagem até o retorno, com uma hora de preparação incluída. Daí uma surpresa comum: um passeio de 4 horas para o grupo pode ser cobrado como 6 a 7 horas se a garagem for distante. Pergunte sempre onde fica a garagem.

Em Tóquio e Quioto, os ônibus não podem esperar em qualquer lugar. O estacionamento perto das atrações é escasso, muitas vezes pago, e precisa ser reservado em Quioto na alta temporada. O motorista deixa o grupo, sai para estacionar e volta em um horário combinado: um grupo com 15 minutos de atraso pode, às vezes, bloquear uma rua. Note também que os motoristas raramente falam inglês; o guia é o elo.

Em abril de 2024, o Japão endureceu as regras de trabalho dos motoristas profissionais. Para um organizador, elas definem concretamente a duração dos dias de ônibus. As principais para motoristas de ônibus:

• Amplitude da jornada (do início ao fim do turno, pausas incluídas): 13 horas por dia em princípio, 15 no máximo, e geralmente não mais de 14 horas mais de três vezes por semana.
• Direção contínua: 4 horas no máximo, seguidas de pelo menos 30 minutos de pausas no total.
• Tempo de direção: 9 horas por dia em média ao longo de dois dias.
• Descanso entre turnos: 11 horas em princípio, nunca menos de 9.

Somam-se a isso as regras de distância do ministério dos transportes: um único motorista não percorre mais de 500 km de dia (600 km com pausas definidas) ou 400 km à noite. Além disso, é obrigatório um segundo motorista, com custo adicional.

O que isso significa na prática:

• Um dia que começa às 8h00 no hotel e termina com um jantar às 21h00 e retorno às 22h30 já ultrapassa 15 horas quando se conta a saída da garagem. Para uma noite que termina tarde, preveja um segundo veículo ou táxis.
• Um bate-volta Tóquio–Nikko–Tóquio é confortável; Tóquio–Quioto de ônibus com visitas no caminho está no limite.
• Quando o grupo dorme fora da cidade de origem do motorista, a hospedagem dele é acrescentada ao orçamento.

Essas regras são uma boa notícia: elas explicam em parte por que acidentes com ônibus de turismo são raros no Japão. Desconfie de qualquer orçamento que prometa um dia de 16 horas com um único motorista.

O Shinkansen é o meio mais confiável de ligar Tóquio, Nagoya, Quioto, Osaka e Hiroshima. Para grupos, a JR oferece uma passagem coletiva a partir de 8 pessoas viajando juntas. O desconto se aplica à tarifa básica (não à sobretaxa expressa): 10% nos períodos de maior movimento (março a maio, julho–agosto, outubro, festas de fim de ano) e 15% no resto do tempo (meados de janeiro ao fim de fevereiro, junho, setembro, novembro até 20 de dezembro). A partir de 31 viajantes, uma pessoa viaja de graça, e mais uma a cada 50 adicionais. Os pedidos são feitos entre 9 meses e 14 dias antes da data.

A verdadeira vantagem da passagem de grupo é obter assentos reservados juntos, muitas vezes no mesmo vagão. Um vagão de Shinkansen tem entre 65 e 100 assentos, conforme a posição.

Na plataforma, o tempo é curto. Em Quioto ou Nagoya, um Nozomi para apenas um a dois minutos. Os números dos vagões estão pintados no chão, com as linhas de fila. O guia posiciona o grupo na porta certa dez minutos antes e divide os viajantes entre duas portas se forem mais de trinta.

Para a bagagem, duas regras:

• Nas linhas Tokaido, Sanyo e Kyushu, uma mala cujas três dimensões somem mais de 160 cm (até 250 cm) exige um assento reservado com espaço para bagagem volumosa. Sem ele, uma taxa é cobrada a bordo e a mala precisa ser realocada.
• Um grupo grande com malas ocupa o espaço de bagagem de um vagão inteiro. A solução: enviar as malas na véspera por serviço de entrega e viajar com uma bolsa pequena.

O Japan Rail Pass (50.000 ienes por 7 dias em classe comum desde outubro de 2023) já não compensa para um simples Tóquio–Quioto–Osaka; só vale a pena em trajetos longos. Faça as contas viagem por viagem.

Para Okinawa, Hokkaido ou o sul de Kyushu, o avião é a única opção sensata. Haneda–Naha leva cerca de 2h30 a 3h, Haneda–Fukuoka de 1h45 a 2h, Haneda–Sapporo (New Chitose) cerca de 1h30. ANA e JAL oferecem tarifas de grupo e operam voos frequentes nessas rotas; várias companhias low-cost servem as mesmas cidades, muitas vezes a partir de Narita ou Kansai.

Alguns pontos de atenção:

• Bagagem: na classe econômica da ANA e da JAL, a franquia despachada em voos domésticos é de 20 kg por passageiro, muitas vezes menos do que no voo internacional. Um grupo vindo do Brasil com malas de 23 kg cada pagará excesso ou terá de enviar parte da bagagem antes.
• Companhias low-cost: bagagem despachada paga, assentos pagos, horários mais cedo ou mais tarde. A tarifa anunciada logo se aproxima da ANA ou da JAL para um grupo com malas.
• Chegada ao aeroporto: conte de 1h15 a 1h30 antes da partida para um grupo, mesmo que o check-in feche 20 minutos antes para um passageiro individual.
• Tufões: de julho a outubro, os voos para Okinawa são os primeiros a ser cancelados. Uma noite de margem antes do voo internacional de volta não é luxo.

Já para Tóquio–Osaka ou Tóquio–Hiroshima, o avião raramente faz um grupo ganhar tempo quando se contam os traslados até os aeroportos: o Shinkansen parte do centro da cidade e chega ao centro da cidade.

Para um grupo com bagagem, o ônibus fretado continua sendo a opção mais simples na chegada: o guia espera no saguão de desembarque com uma placa, o grupo caminha até o estacionamento dos ônibus, as malas são carregadas e pronto. Os trens expressos são excelentes para quem viaja sozinho, bem menos para 40 pessoas e 60 malas.

Narita fica a cerca de 70 km do centro de Tóquio. De ônibus, conte de 60 a 90 minutos até os hotéis de Ginza ou Shinjuku, 2 horas com o trânsito de sexta à noite. O Narita Express chega à estação de Tóquio em cerca de uma hora e o Skyliner a Nippori em pouco mais de meia hora, mas ainda é preciso chegar ao hotel.

Haneda fica a 15 km do centro. De ônibus, de 30 a 50 minutos. Para um pequeno grupo sem malas, o monotrilho ou a linha Keikyu chegam a Hamamatsucho ou Shinagawa em 15 a 20 minutos.

Kansai (KIX) fica em uma ilha artificial, a 50 km de Osaka e a 100 km de Quioto. De ônibus: de 50 a 70 minutos até o centro de Osaka, de 1h30 a 1h45 até Quioto. O trem Haruka chega a Quioto em cerca de 75 a 80 minutos, e o Rapi:t da Nankai chega a Namba em 35 a 40 minutos.

Nossos hábitos para a chegada de um grupo:

• acompanhar o voo em tempo real e avisar a empresa de ônibus sobre qualquer atraso, pois o tempo de espera é cobrado;
• contar de 45 a 60 minutos entre o pouso e a saída do saguão de desembarque em um voo de longa distância (imigração, bagagem, alfândega);
• se o grupo chega em vários voos, usar vans ou táxis em vez de fazer o primeiro subgrupo esperar três horas;
• na partida, estar no terminal 3 horas antes de um voo internacional.

Esta é a melhor dica de logística que podemos dar para uma viagem em grupo ao Japão: não faça as malas viajarem com os viajantes. O serviço de entrega japonês, o takkyubin, leva uma mala de um hotel a outro, geralmente por 2.000 a 4.000 ienes, conforme o tamanho e a distância. Entre Tóquio e Quioto ou Osaka, uma mala entregue na recepção antes do meio da tarde chega no dia seguinte; entre Tóquio e Fukuoka ou para uma região de montanha, muitas vezes leva dois dias.

O método que funciona:

• avisar os dois hotéis e pedir à recepção que preencha os formulários na noite anterior;
• dar a cada pessoa uma bolsa pequena para a noite (artigos de higiene, roupas, medicamentos, carregadores);
• etiquetar cada mala com o nome do grupo e numerar os formulários, para uma conferência rápida na chegada;
• enviar as malas com dois dias de antecedência se uma noite em ryokan ficar entre dois hotéis.

No aeroporto, há balcões de entrega em Narita, Haneda e Kansai: o grupo pode despachar as malas na chegada e seguir direto para uma visita. Alguns serviços entregam no mesmo dia no centro de Tóquio, Osaka ou Quioto se as malas forem deixadas pela manhã.

Para um seminário ou incentivo de 50 a 300 pessoas, a coordenação da bagagem vira um trabalho por si só: etiquetas, contagem, carregamento de um caminhão dedicado, entrega nos quartos. É exatamente o tipo de tarefa de que a SHINOGI DMC cuida, junto com os ônibus, as passagens de trem e os traslados, para que o grupo nunca veja uma mala entre o aeroporto e o quarto.