日本での団体移動：貸切バス、新幹線、国内線、手荷物の手配

移動手段は主に距離と荷物の量で決まります。15〜300名の団体を数多く手配してきた経験から、次の基準をおすすめします。

• 150km未満、または1日に複数の立ち寄り：貸切バス。日光、箱根、奈良、鎌倉への日帰りや京都の寺社巡り。
• 大都市間の150〜700km：新幹線。スーツケースは別送します。東京〜京都は約2時間15分、東京〜金沢は2時間30分〜3時間、大阪〜広島は約1時間30分。
• それ以上、または島へ：飛行機。東京〜福岡、東京〜札幌、沖縄への全路線。

長距離バスは、団体がまとまって移動でき荷物も一緒に運べるため根強い人気があります。しかし東京〜京都は高速道路で約470km、休憩を含めて6〜7時間かかり、新幹線なら2時間15分です。富士山周辺、高山、伊豆半島など、途中の立ち寄りに価値がある行程に限るのが賢明です。

鉄道のもう一つの利点は定時性です。東海道新幹線の1列車あたりの年間平均遅延は、悪天候を含めても1〜2分程度です。団体が時間どおりホームに集合できれば、分単位で行程を組めます。

最後に到着地点も考慮します。バスはホテルの玄関まで送れますが、列車は京都駅や新大阪駅のような巨大な駅に着き、そこから10分ほど歩いてバスやタクシーに乗り継ぐ必要があります。この「最後の1km」も送迎ごとに計画しましょう。

観光用の貸切バスは大きく3種類に分かれます。表示される座席数には補助席が含まれることが多く、大人の団体では補助席を数に入れないのが原則です。

• 大型バス（12m）：正席約45席。1人1個のスーツケースをトランクに積むなら40名まで、空港送迎で1人2個なら30〜35名が目安です。
• 中型バス（9m）：約25〜27席でトランクは小さめ。荷物のある15〜22名に適しています。
• マイクロバス：15〜20席、トランクはほとんどありません。短距離の送迎や荷物のない団体向け。
• ハイヤー・ワゴン車：6〜9名の経営陣や団体内のVIP向け。

運賃は国土交通省の時間・キロ併用制で、上限と下限の範囲内で設定されます。時間は車庫を出てから戻るまでで、点呼・点検の時間も含まれます。そのため、団体にとっては4時間の行程でも、車庫が遠いと6〜7時間分の請求になることがあります。車庫の場所は必ず確認しましょう。

東京でも京都でも、バスはどこでも待機できるわけではありません。観光地近くの駐車場は少なく有料で、京都の繁忙期は予約が必要です。運転手は団体を降ろしたあと駐車場に向かい、約束の時間に戻ってきます。団体が15分遅れると道路をふさいでしまうこともあります。運転手が英語を話すことはまれなので、ガイドが橋渡し役になります。

2024年4月、自動車運転者の労働時間等の改善基準告示が改正されました。団体の手配者にとっては、バスで動ける1日の長さを決めるルールです。バス運転者の主な基準は次のとおりです。

• 拘束時間（始業から終業まで、休憩を含む）：1日原則13時間、最大15時間。14時間超は週3回までが目安。
• 連続運転時間：4時間まで。その後、合計30分以上の休憩。
• 運転時間：2日平均で1日9時間まで。
• 休息期間：原則継続11時間、9時間を下回らない。

さらに国土交通省の交替運転者の配置基準により、ワンマン運行は昼間500km（休憩条件を満たせば600km）、夜間400kmまでです。これを超える場合は交替運転者が必要となり、費用が加算されます。

実務への影響は次のとおりです。

• 8時にホテルを出発し、21時の夕食後22時30分に戻る行程は、車庫からの出庫時間を含めると15時間を超えます。夜遅くまでの行程には2台目の車両やタクシーを手配します。
• 東京〜日光の日帰りは余裕がありますが、途中で観光しながら東京〜京都をバスで移動するのは上限ぎりぎりです。
• 運転者の地元以外で宿泊する場合、運転者の宿泊費が見積もりに加わります。

これらのルールは、日本で観光バスの事故が少ない理由の一つでもあります。運転者1人で16時間の行程を提示する見積もりには注意が必要です。

新幹線は東京、名古屋、京都、大阪、広島を結ぶ最も確実な手段です。JRでは8名以上で同じ行程を旅行する場合に普通団体乗車券を利用できます。割引は運賃部分が対象で（特急料金は対象外）、第1期（3〜5月、7〜8月、10月、年末年始など）は1割引、第2期（1月中旬〜2月末、6月、9月、11月〜12月20日）は1.5割引です。31〜50名で1名、以降50名ごとに1名が無賃扱いとなります。申込は乗車日の9か月前から14日前までです。

団体乗車券の最大の利点は、隣り合った指定席を同じ号車でまとめて確保できることです。新幹線の普通車は号車により65〜100席程度です。

ホームでは時間に余裕がありません。京都駅や名古屋駅でののぞみの停車時間は1〜2分です。床に号車番号と整列線が表示されているので、ガイドが10分前に正しい乗車口へ団体を誘導し、30名を超える場合は2つの扉に分けます。

荷物については2つのルールがあります。

• 東海道・山陽・九州新幹線では、3辺の合計が160cmを超え250cm以内の荷物は、特大荷物スペースつき座席の予約が必要です。予約なしで持ち込むと車内で手数料がかかり、荷物の移動を求められます。
• 大人数がスーツケースを持ち込むと、1両分の荷物置き場がすぐに埋まります。前日に宅配便で送り、小さなバッグで移動するのが解決策です。

ジャパン・レール・パス（2023年10月から普通車7日間50,000円）は、東京〜京都〜大阪程度の移動では割に合わず、長距離の行程でのみ得になります。区間ごとに計算しましょう。

沖縄、北海道、南九州へは飛行機が現実的な唯一の選択肢です。羽田〜那覇は約2時間30分〜3時間、羽田〜福岡は1時間45分〜2時間、羽田〜新千歳は約1時間30分。ANAとJALは団体運賃を設定しており便数も多く、成田や関西発のLCCも同じ都市に就航しています。

注意点は次のとおりです。

• 手荷物：ANA・JALの国内線普通席の無料受託手荷物は1人20kgまでで、国際線より少ない場合がほとんどです。欧州から1人23kgで到着した団体は、超過料金を払うか一部を別送することになります。
• LCC：受託手荷物も座席指定も有料で、早朝・深夜便が中心です。スーツケースを持つ団体では、結局ANAやJALと大差ない金額になることも。
• 空港到着時刻：個人なら20分前で搭乗手続きが締め切られますが、団体は出発の1時間15分〜1時間30分前に到着しましょう。
• 台風：7〜10月は沖縄便が真っ先に欠航します。帰国便の前に1泊の余裕を持たせるのが賢明です。

一方、東京〜大阪や東京〜広島では、空港までの移動を含めると飛行機で時間が短縮されることはほとんどありません。新幹線は都心から都心へ直結しています。

スーツケースを持った団体の到着時は、貸切バスが最も簡単です。ガイドが到着ロビーでプラカードを持って出迎え、バス乗り場まで歩いて荷物を積み、すぐに出発できます。空港アクセス特急は個人には便利ですが、40名と60個のスーツケースには向きません。

成田空港は都心から約70km。バスで銀座や新宿のホテルまで60〜90分、金曜夕方の渋滞時は2時間かかることもあります。成田エクスプレスで東京駅まで約1時間、スカイライナーで日暮里まで30分強ですが、その先ホテルまでの移動が必要です。

羽田空港は都心から約15km。バスで30〜50分。荷物の少ない小団体なら、東京モノレールや京急線で浜松町・品川まで15〜20分です。

関西国際空港は人工島にあり、大阪まで約50km、京都まで約100km。バスで大阪市内まで50〜70分、京都まで1時間30分〜1時間45分。特急はるかで京都まで約75〜80分、南海ラピートでなんばまで35〜40分です。

団体到着時の基本は次のとおりです。

• 便の状況をリアルタイムで確認し、遅延はバス会社に連絡する（待機時間は請求対象）。
• 長距離便では着陸から到着ロビーに出るまで45〜60分を見込む（入国審査、手荷物受取、税関）。
• 複数の便に分かれて到着する場合は、最初のグループを3時間待たせるよりシャトルやタクシーを手配する。
• 出発時は国際線の3時間前に空港に到着する。

日本での団体旅行で最も役立つ物流のアドバイスは、スーツケースを旅行者と一緒に移動させないことです。宅配便を使えば、ホテルからホテルへ1個あたりおおむね2,000〜4,000円（サイズと距離による）で送れます。東京から京都・大阪なら、午後の早い時間までにフロントに預ければ翌日着。東京〜福岡や山間部へは2日かかることもあります。

うまくいく方法は次のとおりです。

• 前日の夜までに発送・受取の両ホテルに連絡し、フロントで送り状を作成してもらう。
• 全員に1泊分の小さなバッグ（洗面用具、着替え、薬、充電器）を用意してもらう。
• すべてのスーツケースに団体名のタグを付け、送り状に通し番号を振って到着時に素早く確認する。
• ホテルの間に旅館での1泊が入る場合は、2日前に発送する。

成田、羽田、関西空港には手荷物配送カウンターがあり、到着後すぐに荷物を預けてそのまま観光に向かえます。午前中に預ければ、東京・大阪・京都の中心部へ当日配達するサービスもあります。

50〜300名のセミナーや報奨旅行では、手荷物の管理は独立した業務になります。タグ付け、個数確認、専用トラックへの積み込み、客室への配布。SHINOGI DMCはバス、乗車券、送迎とあわせてこうした業務を担い、空港から客室まで参加者がスーツケースに触れずに済むよう手配しています。