Групповой транспорт в Японии: автобусы, синкансэн, авиаперелёты и багаж

Правильный вид транспорта зависит прежде всего от расстояния и количества чемоданов. После многих лет перевозки групп от 15 до 300 человек мы применяем такое правило:

• До 150 км или несколько остановок за день: заказной автобус. Однодневные поездки в Никко, Хаконэ, Нару, Камакуру, объезд храмов в Киото.
• От 150 до 700 км между двумя крупными городами: синкансэн, а чемоданы отправляются отдельно. Токио–Киото примерно за 2 ч 15 мин, Токио–Канадзава за 2 ч 30 мин – 3 ч, Осака–Хиросима за 1 ч 30 мин.
• Дальше или на остров: самолёт. Токио–Фукуока, Токио–Саппоро, все маршруты на Окинаву.

У дальних автобусных поездок есть свои сторонники: группа остаётся вместе, а багаж едет следом. Но Токио–Киото по скоростной дороге — это около 470 км, 6–7 часов с обязательными остановками, против двух с четвертью часов на поезде. Мы оставляем автобус для маршрутов с остановками, которые оправдывают дорогу: район горы Фудзи, Такаяма, полуостров Идзу.

У поезда есть и другое, менее известное преимущество — пунктуальность. Среднегодовая задержка синкансэна Токайдо составляет порядка одной-двух минут на поезд, с учётом непогоды. Поэтому программу можно расписать по минутам — при условии, что группа тоже приходит на платформу вовремя.

Последний критерий — прибытие. Автобус высаживает группу у дверей отеля. Поезд оставляет её на станции вроде Киото или Син-Осаки — огромных, — откуда ещё 10 минут пешком, а затем автобус или такси. Учитывайте этот последний километр в каждом трансфере.

Японские заказные автобусы (касикири басу) бывают трёх размеров. В заявленное число мест часто входят откидные сиденья в проходе, которые для группы взрослых никогда не следует учитывать.

• Полноразмерный автобус (12 м): около 45 стандартных мест. С одним чемоданом на человека в багажном отсеке не превышайте 40 пассажиров; для трансфера из аэропорта с двумя местами багажа на каждого надёжнее 30–35.
• Средний автобус (9 м): около 25–27 мест и меньший багажный отсек. Оптимальный формат для 15–22 человек с багажом.
• Микроавтобус: 15–20 мест, багажного отсека почти нет. Для коротких трансферов или группы без чемоданов.
• Минивэны и автомобили с водителем: для правления из 6–9 человек или VIP-гостей группы.

Тарифы регулирует министерство транспорта: цена рассчитывается и по часам, и по километрам, в пределах нижней и верхней границы. Часы считаются от выезда из гаража до возвращения, включая час на подготовку. Отсюда частый сюрприз: 4-часовой выезд группы могут выставить как 6–7 часов, если гараж далеко. Всегда спрашивайте, где находится гараж.

В Токио и Киото автобусы не могут ждать где угодно. Парковок у достопримечательностей мало, они часто платные, а в Киото в высокий сезон их нужно бронировать. Водитель высаживает группу, уезжает на стоянку и возвращается в условленное время: группа, опоздавшая на 15 минут, иногда может перекрыть улицу. Учтите также, что водители редко говорят по-английски; связующее звено — гид.

В апреле 2024 года Япония ужесточила правила труда профессиональных водителей. Для организатора они фактически определяют продолжительность автобусного дня. Основные правила для водителей автобусов:

• Продолжительность смены (от начала до конца, включая перерывы): в принципе 13 часов в день, максимум 15, и, как правило, не более 14 часов больше трёх раз в неделю.
• Непрерывное вождение: максимум 4 часа, после чего в сумме не менее 30 минут перерывов.
• Время за рулём: в среднем 9 часов в день за два дня.
• Отдых между сменами: в принципе 11 часов, никогда не менее 9.

К этому добавляются нормы министерства транспорта по расстоянию: один водитель проезжает не более 500 км днём (600 км с установленными перерывами) или 400 км ночью. Сверх этого нужен второй водитель — за дополнительную плату.

Что это значит на практике:

• День, который начинается в 8:00 у отеля и заканчивается ужином в 21:00 и возвращением в 22:30, с учётом выезда из гаража уже превышает 15 часов. Для позднего вечера закладывайте второй автобус или такси.
• Однодневная поездка Токио–Никко–Токио проходит комфортно; Токио–Киото на автобусе с осмотром по пути — на пределе.
• Если группа ночует за пределами города, где базируется водитель, его проживание добавляется в смету.

Эти правила — хорошая новость: отчасти благодаря им аварии туристических автобусов в Японии редки. Остерегайтесь любой сметы, обещающей 16-часовой день с одним водителем.

Синкансэн — самый надёжный способ связать Токио, Нагою, Киото, Осаку и Хиросиму. Для групп JR предлагает коллективный билет от 8 человек, путешествующих вместе. Скидка распространяется на базовый тариф (но не на экспресс-доплату): 10% в загруженные периоды (с марта по май, июль–август, октябрь, новогодние праздники) и 15% в остальное время (с середины января до конца февраля, июнь, сентябрь, с ноября по 20 декабря). От 31 пассажира один человек едет бесплатно, далее ещё по одному на каждые дополнительные 50. Заявки подают за период от 9 месяцев до 14 дней до даты поездки.

Главное преимущество группового билета — забронированные места рядом, часто в одном вагоне. В вагоне синкансэна от 65 до 100 мест в зависимости от его положения в составе.

На платформе времени мало. В Киото или Нагое Nozomi стоит всего одну-две минуты. Номера вагонов нанесены на пол вместе с разметкой для очереди. Гид за десять минут ставит группу у нужной двери, а если людей больше тридцати, распределяет их между двумя дверями.

Для багажа — два правила:

• На линиях Токайдо, Санъё и Кюсю чемодан, сумма трёх измерений которого превышает 160 см (до 250 см), требует бронирования места с зоной для крупногабаритного багажа. Без неё в поезде взимается доплата, а багаж придётся переставить.
• Большая группа с чемоданами заполняет багажное пространство целого вагона. Решение: отправить чемоданы накануне службой доставки и ехать с небольшой сумкой.

Japan Rail Pass (50 000 иен за 7 дней в обычном классе с октября 2023 года) больше не окупается на простом маршруте Токио–Киото–Осака — только на длинных маршрутах. Считайте каждый переезд отдельно.

Для Окинавы, Хоккайдо или юга Кюсю самолёт — единственный разумный вариант. Ханэда–Наха занимает около 2 ч 30 мин – 3 ч, Ханэда–Фукуока — 1 ч 45 мин – 2 ч, Ханэда–Саппоро (Син-Титосэ) — около 1 ч 30 мин. ANA и JAL предлагают групповые тарифы и часто летают по этим направлениям; несколько лоукостеров обслуживают те же города, часто из Нариты или Кансая.

На что обратить внимание:

• Багаж: в эконом-классе ANA и JAL норма регистрируемого багажа на внутренних рейсах — 20 кг на пассажира, часто меньше, чем на международном рейсе. Группа, прилетевшая из Европы с 23 кг на человека, заплатит за перевес или должна будет отправить часть багажа заранее.
• Лоукостеры: платный регистрируемый багаж, платный выбор мест, более ранние или поздние вылеты. Для группы с чемоданами объявленный тариф быстро приближается к ANA или JAL.
• Время прибытия в аэропорт: для группы закладывайте 1 ч 15 мин – 1 ч 30 мин до вылета, даже если для отдельного пассажира регистрация закрывается за 20 минут.
• Тайфуны: с июля по октябрь рейсы на Окинаву отменяют первыми. Ночь запаса перед обратным международным рейсом — не роскошь.

А вот для Токио–Осака или Токио–Хиросима самолёт редко экономит группе время, если учесть трансферы в аэропорт: синкансэн отправляется из центра города и прибывает в центр.

Для группы с багажом заказной автобус по прибытии остаётся самым простым вариантом: гид ждёт в зале прилёта с табличкой, группа идёт к автобусной стоянке, багаж загружают — и в путь. Экспрессы отлично подходят для одного путешественника, но гораздо хуже — для 40 человек и 60 чемоданов.

Нарита находится примерно в 70 км от центра Токио. На автобусе закладывайте 60–90 минут до отелей на Гиндзе или в Синдзюку, 2 часа в пробках в пятницу вечером. Narita Express доезжает до станции Токио примерно за час, а Skyliner до Ниппори — чуть больше чем за полчаса, но до отеля ещё нужно добраться.

Ханэда — в 15 км от центра. На автобусе 30–50 минут. Для небольшой группы без чемоданов монорельс или линия Keikyu доезжают до Хамамацутё или Синагавы за 15–20 минут.

Кансай (KIX) расположен на искусственном острове, в 50 км от Осаки и в 100 км от Киото. На автобусе: 50–70 минут до центра Осаки, 1 ч 30 мин – 1 ч 45 мин до Киото. Поезд Haruka доезжает до Киото примерно за 75–80 минут, а Rapi:t компании Nankai до Намбы — за 35–40 минут.

Наши привычки при прилёте группы:

• отслеживать рейс в реальном времени и предупреждать автобусную компанию о любой задержке, так как время ожидания оплачивается;
• закладывать 45–60 минут между посадкой и выходом из зала прилёта после дальнемагистрального рейса (иммиграционный контроль, багаж, таможня);
• если группа прилетает несколькими рейсами, использовать шаттлы или такси, а не заставлять первую подгруппу ждать три часа;
• при вылете быть в терминале за 3 часа до международного рейса.

Это лучший логистический совет, который мы можем дать для групповой поездки в Японию: не заставляйте чемоданы путешествовать вместе с людьми. Японская служба доставки таккюбин перевозит чемодан из одного отеля в другой, обычно за 2 000–4 000 иен в зависимости от размера и расстояния. Между Токио и Киото или Осакой чемодан, сданный на ресепшен до середины дня, приходит на следующий день; между Токио и Фукуокой или в горный район — часто через два дня.

Метод, который работает:

• предупредить оба отеля и попросить ресепшен заполнить бланки накануне вечером;
• выдать каждому небольшую сумку на ночь (туалетные принадлежности, одежда, лекарства, зарядные устройства);
• пометить каждый чемодан названием группы и пронумеровать бланки для быстрой проверки по прибытии;
• отправлять чемоданы за два дня, если между двумя отелями есть ночь в рёкане.

В аэропортах Нарита, Ханэда и Кансай работают стойки служб доставки: группа может сдать чемоданы сразу по прилёте и отправиться прямо на экскурсию. Некоторые службы доставляют в тот же день в центре Токио, Осаки или Киото, если багаж сдан утром.

Для семинара или инсентива на 50–300 человек координация багажа становится отдельной работой: бирки, подсчёт, загрузка выделенного грузовика, доставка в номера. Именно такие задачи берёт на себя SHINOGI DMC — вместе с автобусами, железнодорожными билетами и трансферами, — чтобы группа не видела ни одного чемодана между аэропортом и своим номером.