Bate-voltas saindo de Tóquio: Nikko, Kamakura, Hakone, Kawaguchiko, Yokohama e Kawagoe

Os seis destinos mais procurados têm pouco em comum. Um resumo para ajudar você a escolher:

• Nikko: santuários do século XVII cobertos de laca e folha de ouro, cachoeiras, uma floresta de cedros. A 1h50 a 2 horas. O mais espetacular, mas um dia longo.
• Kamakura: a antiga capital litorânea dos xoguns, o Grande Buda, templos zen, trilhas nas colinas. A menos de uma hora. O mais fácil.
• Hakone: vulcão, fontes termais, Lago Ashi e vistas do Monte Fuji. 1h25 de Romancecar. Melhor com uma noite em um ryokan.
• Kawaguchiko: o lago aos pés do Monte Fuji, o pagode Chureito. Cerca de 2 horas. Tudo depende do tempo.
• Yokohama: porto, Chinatown, jardim Sankei-en, orla moderna. 30 a 40 minutos. Uma boa opção para meio dia.
• Kawagoe: uma rua de casas-armazéns do período Edo, doces tradicionais, templos. 30 minutos de Ikebukuro. O que há de mais próximo de uma pequena Edo.

Para uma primeira viagem com um único dia livre, sugerimos Nikko no outono e na primavera, Kamakura no verão (dá para terminar na praia em Enoshima) e Kawaguchiko no inverno, quando o Fuji fica visível com mais frequência.

Duas regras valem para todos: saia antes das 8h00 e evite fins de semana e feriados japoneses, quando trens e atrações lotam com visitantes vindos de Tóquio.

Como chegar. O expresso limitado Tobu (Spacia X ou Kegon) liga Asakusa a Tobu-Nikko em cerca de 1h50; os assentos devem ser reservados, entre ¥ 3.000 e ¥ 4.000 o trecho, conforme o trem e a classe. Com o Japan Rail Pass, pegue o Shinkansen até Utsunomiya e depois a linha JR Nikko: pouco menos de 2 horas no total.

Santuário Toshogu. O mausoléu de Tokugawa Ieyasu, fundador do xogunato Edo, concluído em sua forma atual em 1636. O portão Yomeimon, coberto por mais de 500 entalhes pintados, já vale a viagem. A entrada custa ¥ 1.600 para adultos; aberto das 9h00 às 17h00 de abril a outubro e até as 16h00 de novembro a março. Você também verá os três macacos sábios e o gato adormecido esculpido sobre uma passagem. Reserve 1h30.

Nos arredores. A ponte vermelha Shinkyo na entrada da cidade (¥ 300 para atravessá-la, gratuita para ver da estrada), o templo Rinno-ji e o santuário Futarasan, depois a caminhada pelo desfiladeiro Kanmangafuchi com suas estátuas de Jizo de gorro vermelho, a 20 minutos a pé.

Cachoeira Kegon e Lago Chuzenji. O ônibus sobe a estrada em curvas fechadas de Irohazaka em cerca de 45 minutos. A cachoeira de 97 metros é vista de uma plataforma acessada por elevador. Em outubro, quando os bordos ficam vermelhos, a estrada fica tão congestionada que o trajeto pode levar o dobro do tempo: saia de Nikko antes das 9h00 ou deixe o lago de lado.

Nossa opinião. Nikko em um dia é possível, mas intenso. Com uma noite por lá, em um ryokan às margens do Lago Chuzenji ou na cidade antiga, você vê os santuários na abertura, sem os grupos escolares. Os santuários são mais tranquilos nos dias úteis, e o inverno, sob a neve, tem um charme próprio.

Como chegar. Linha JR Yokosuka a partir de Tóquio ou Shinagawa: cerca de 55 minutos até Kamakura, pouco menos de ¥ 1.000. Não é preciso reservar; pague com seu cartão IC.

Um roteiro de um dia, de norte a sul:

• Kita-Kamakura (desça uma estação antes): o templo zen Engaku-ji e seus grandes pavilhões entre os cedros, depois o Kencho-ji, o mosteiro zen mais antigo do Japão.
• Tsurugaoka Hachimangu: o principal santuário da cidade, gratuito, no fim da avenida Wakamiya-oji. A Komachi-dori, logo ao lado, é a rua de compras e petiscos.
• O Grande Buda do templo Kotoku-in: um bronze de 11 metros, ao ar livre desde que um tsunami levou seu pavilhão no fim do século XV. Entrada ¥ 300, mais ¥ 50 para entrar na estátua.
• Hase-dera (¥ 400), a 5 minutos: uma estátua de Kannon em madeira de 9 metros, grutas e um terraço sobre a baía.

Ligue as atrações a pé ou pelo pequeno trem Enoden, que corre à beira-mar até Enoshima, uma ilha acessada por uma ponte, com um santuário, um farol e vista do Fuji em dias limpos. A passagem de nível perto da estação Kamakurakokomae, famosa por causa de um anime, atrai tantos fotógrafos que a prefeitura colocou funcionários no local: não pare no meio da rua.

Estações. As hortênsias de junho (Meigetsu-in, Hase-dera) provocam filas de mais de uma hora nos fins de semana. No verão, a praia de Yuigahama lota de banhistas vindos de Tóquio. Os templos zen ficam lindos no início de dezembro, quando os bordos mudam de cor tardiamente.

Para comer: as tigelas de arroz com shirasu (filhotes de peixe minúsculos) são a especialidade local, na temporada de março a dezembro.

Como chegar. O Romancecar da Odakyu sai de Shinjuku e chega a Hakone-Yumoto em cerca de 1h25, com assentos reservados. O Hakone Freepass (¥ 7.100 por 2 dias saindo de Shinjuku, Romancecar à parte) inclui a volta em trens comuns e todo o transporte do circuito. De Shinkansen, Tóquio–Odawara leva 35 minutos no Hikari.

O circuito no sentido habitual:

• a ferrovia de montanha Hakone Tozan, de Hakone-Yumoto a Gora (40 minutos, três reversões em zigue-zague);
• o funicular de Gora a Sounzan, depois o teleférico sobre o vale de Owakudani, onde se comem ovos pretos cozidos nas fontes sulfurosas;
• o teleférico até Togendai, depois um barco atravessando o Lago Ashi até Hakone-machi ou Moto-Hakone;
• o ônibus de volta a Hakone-Yumoto (40 minutos).

O circuito completo leva de 6 a 7 horas com as paradas. O Hakone Open-Air Museum, perto de Gora, acrescenta de 1h30 a 2 horas.

Armadilhas. O teleférico de Owakudani fecha quando a atividade vulcânica ou o vento exigem; nesse caso, circulam ônibus substitutos. O torii do Santuário de Hakone, dentro do lago, gera filas de 30 minutos a uma hora para fotos nos fins de semana. E o Monte Fuji, visível de Owakudani e do lago, costuma se esconder atrás das nuvens nas tardes de verão.

Hakone pode ser feito em um dia, mas é o passeio que mais ganha com uma noite em um ryokan, com banho de fonte termal, jantar kaiseki e, na manhã seguinte, o lago sem multidões.

Como chegar. Duas opções a partir de Shinjuku, cerca de 2 horas cada:

• o expresso limitado Fuji Excursion, direto de Shinjuku a Kawaguchiko, todos os assentos reservados, apenas algumas partidas por dia;
• o ônibus expresso do terminal Busta Shinjuku, a cada 15 a 30 minutos, cerca de ¥ 2.000 a ¥ 2.500 o trecho; reserve no máximo na véspera na alta temporada. Em fins de semana de tempo bom, o ônibus pode levar uma hora a mais.

No local. Os ônibus turísticos Retro fazem o circuito dos lagos Kawaguchi, Saiko e Narusawa. Destaques:

• Parque Oishi, na margem norte do Lago Kawaguchi: o Fuji acima da água e canteiros floridos (lavanda no fim de junho–julho, kochia vermelha em outubro);
• o teleférico do Monte Kachi-kachi, para uma vista do alto sobre o lago e o vulcão;
• pagode Chureito, no Parque Arakurayama Sengen, em Fujiyoshida, a 15 minutos de trem de Kawaguchiko: 398 degraus até a foto clássica do Fuji atrás de um pagode de cinco andares;
• Oshino Hakkai, um vilarejo de lagos alimentados por nascentes, muito cheio ao meio-dia.

Respeito aos moradores. A região sofre com o excesso de turismo. Fujiyoshida cancelou seu festival das cerejeiras de 2026 por esse motivo, e a cidade de Fujikawaguchiko precisou instalar uma tela em frente a uma loja de conveniência que ficou famosa pela foto com o Fuji. Não pare na rua para fotos, não entre em jardins particulares e leve seu lixo com você.

O tempo decide tudo. O Fuji fica visível com mais frequência de novembro a fevereiro, bem cedo pela manhã. No verão, as nuvens sobem a partir das 9h00–10h00. Consulte as câmeras ao vivo antes de sair e mantenha Kawaguchiko flexível no seu roteiro.

Yokohama fica a 30 minutos de Shibuya pela linha Tokyu Toyoko (direto até Motomachi-Chukagai) ou a 40 minutos de Tóquio pela JR até Sakuragicho. A segunda cidade do Japão, um porto aberto aos estrangeiros em 1859, é melhor explorada a pé:

• Minato Mirai: a orla moderna, a roda-gigante, os armazéns de tijolo vermelho transformados em lojas e o teleférico urbano Yokohama Air Cabin sobre o porto;
• Chinatown, a maior do Japão, para um almoço de dumplings e pães cozidos no vapor;
• Parque Yamashita e o transatlântico Hikawa Maru atracado, depois as casas em estilo ocidental na colina de Yamate;
• jardim Sankei-en, mais ao sul, com pavilhões históricos e um pagode trazidos de Quioto e de outros lugares, acessível de ônibus;
• o Cup Noodles Museum (¥ 500), onde você cria seu próprio copo de lámen.

À noite, a baía iluminada vale a pena ficar para o jantar.

Kawagoe, a 30 minutos de Ikebukuro pela linha Tobu Tojo (expresso, cerca de ¥ 500), tem uma das mais belas ruas mercantis do período Edo: as kurazukuri, casas-armazéns com paredes de reboco preto, construídas assim depois do incêndio de 1893 para resistir às chamas. Destaques:

• a torre do sino Toki no Kane, que ainda toca quatro vezes por dia;
• a viela Kashiya Yokocho e seus doces e biscoitos tradicionais;
• o templo Kita-in, com 538 estátuas dos discípulos de Buda, cada uma diferente, e salas trazidas do antigo Castelo de Edo;
• o santuário Hikawa, conhecido por seus sinos de vento no verão.

A especialidade local é a batata-doce, em chips, sorvete ou bolo. Kawagoe ocupa meio dia, de preferência em um dia útil.

Para um grupo, a escolha entre trem e ônibus fretado depende menos do preço do que da geografia do destino.

O trem é melhor para:

• Kamakura: ruas estreitas, poucos estacionamentos para ônibus e longe das atrações, trânsito imprevisível nos fins de semana. Pegue a linha JR Yokosuka e depois circule a pé e de Enoden.
• Yokohama: 30 a 40 minutos, com atrações ligadas a pé ou de metrô.
• Kawagoe: a rua das kurazukuri é estreita demais para ônibus; a estação fica a 15 minutos a pé.

O ônibus fretado é melhor para:

• Nikko: ele liga Toshogu, Kanmangafuchi e a Cachoeira Kegon e evita os ônibus públicos lotados de Irohazaka. O estacionamento do Toshogu recebe ônibus.
• Hakone: um ônibus privativo substitui as longas filas do teleférico e dos ônibus, e pode deixar o grupo direto no ryokan ou no museu.
• Kawaguchiko: as atrações ficam espalhadas ao redor dos lagos e os ônibus públicos estão saturados.

Uma combinação costuma funcionar melhor: Romancecar ou Shinkansen na ida, ônibus fretado no local, trem na volta para evitar os congestionamentos de domingo à noite nas rodovias Tomei ou Chuo.

Algumas realidades que convém conhecer:

• as regras sobre a jornada de trabalho dos motoristas ficaram mais rígidas em abril de 2024: um dia de mais de 12 a 13 horas pode exigir um segundo motorista;
• um ônibus grande de 45 a 49 lugares precisa ser reservado com vários meses de antecedência para datas no outono;
• conte com um guia para cada 20 a 25 pessoas, com fones de ouvido nos santuários;
• acima de 40 pessoas, os grupos costumam ser divididos em dois roteiros invertidos, para que 80 pessoas não cheguem ao mesmo templo ao mesmo tempo.

A SHINOGI DMC organiza esses passeios para grupos corporativos, usando o transporte mais adequado a cada destino.