シカゴ発・日本への企業旅行：オヘア空港発のフライトと中西部グループの計画

はい、シカゴから東京への直行便があります。オヘア空港（ORD）からANA、日本航空（JAL）、ユナイテッド航空の3社が運航しており、飛行時間は約13時間です。シカゴ発の日本への企業旅行は、乗り継ぎなしのフライト1本で、羽田空港または成田空港に到着します。

オヘア空港にはもう一つ利点があり、これは観光客よりも企業にとって重要です。中西部の路線が集まる場所だという点です。中西部の複数の都市にオフィスや工場を持つ企業は、短い国内線で全員をORDに集め、グループ全体を東京行きの1機に乗せることができます。1便にまとまれば、到着時刻も、バスでの送迎も一度で済み、ウェルカムディナーには全員がそろいます。

米国からの渡航者向けの基本事項です。米国のパスポートをお持ちの方は、最長90日の短期滞在であればビザは不要で、パスポートは滞在期間中ずっと有効である必要があります。それ以外のパスポートをお持ちの方は、規定が国籍によって異なるため、日本のビザ免除国・地域の一覧をご確認ください。

現地で最低5泊、2つ目の都市を含むプログラムであれば6泊を見込んでください。

• ANA：シカゴ〜東京線を1日2便運航
• 日本航空（JAL）：シカゴ〜羽田線
• ユナイテッド航空：シカゴ〜羽田線に加え、2026年10月24日から成田への毎日運航便

羽田空港（HND）は東京都心から20〜30分、成田空港（NRT）は約1時間です。短いプログラムでは、羽田を使えば到着日のバス移動の時間を節約できます。大人数のグループにとっては、成田便は同じ日付で座席を探せる選択肢がもう一つ増えることを意味します。

フライトは国際日付変更線を越えるため、月曜日に出発すると火曜日の午後に到着します。復路は往路より短く、日本を出発したのと同じ日付のうちにシカゴに到着します。

シカゴから大阪への直行便はありません。プログラムの拠点が大阪または京都の場合は、東京に到着して新幹線で移動するか（大阪まで約2時間30分、京都まで約2時間15分）、サンフランシスコまたはロサンゼルスで乗り継いで、毎日運航している関西国際空港（KIX）行きの直行便を利用します。関西国際空港からは、大阪中心部まで約50分、京都駅まで75〜80分です。

運航スケジュールは、2026年11月に各航空会社の時刻表と発表資料で確認したものです。航空会社はシーズンごとに路線と便数を変更するため、日程を確定する前に必ず航空会社にご確認ください。

シカゴ主導の旅行の多くは、実際には中西部全体の旅行です。本社はシカゴにあり、チームは地域内の他の都市にいます。移動の方法は3つあります。

• 全員がオヘア空港を経由：地方オフィスのメンバーは当日の朝に到着し、シカゴのグループと合流して東京行きの1便に搭乗します。最初の区間が遅れてもグループが分かれないよう、国内線の到着から国際線の出発まで2時間以上あけてください
• 前日にシカゴ入り：冬の出発や大人数のグループの場合は、地方のチームを前日の夜に呼び寄せます。出発当日の天候リスクを取り除けます
• 出発地は2つ、到着は1つ：デトロイトとミネアポリスには、デルタ航空の羽田行き直行便があります。そこを拠点とするチームは直行便で向かい、東京のホテルでシカゴのグループと合流できます

航空会社は通常、同一行程で10名以上から団体予約を受け付けます。全員のフライト一覧をDMCに共有してください。バスの台数から最初の夕食の開始時刻まで、到着日の段取りはすべてこの一覧をもとに組み立てます。

予約の時期は次のとおりです。

• 12か月以上前：100名以上、または桜の季節や11月の日程
• 6〜9か月前：30〜100名
• 3〜6か月前：繁忙期を外した30名未満

日本はシカゴより夏は14時間、冬は15時間進んでいます。日本は時計を切り替えません。手早く換算するには、午前と午後を入れ替えてから、夏は2時間、冬は3時間を足します。

• シカゴの午前9時：東京では夏は午後11時、冬は午前0時
• シカゴの午後5時：東京では夏は翌朝の午前7時、冬は午前8時
• 東京の午前8時：シカゴでは夏は前日の午後6時、冬は午後5時

したがって、本国との電話会議に使えるのは日本の朝食の時間帯で、これはシカゴの営業日の終わりにあたります。バスの中で済ませるものではなく、30分の固定枠として日程に組み込んでください。

セッションそのものについてです。中西部から来た方は、最初の3日間は日本で早く目が覚めます。8時30分に開始し、午後半ばには業務を終え、集中力が落ちる時間帯は視察やアクティビティに切り替えましょう。集中力が必要で歩く距離も長い企業訪問や工場見学は、3日目以降が最適です。初日の夜は短めにし、盛大なディナーは全員が日本時間に慣れた最終日の夜に取っておきましょう。

この構成は、マネージャーとエンジニアのグループに適しています。6泊で、1本の新幹線の路線上にある3都市を巡ります。

• 1日目（月曜日）：地方のチームがオヘア空港で合流し、団体で東京へ出発
• 2・3日目、東京（2泊）：火曜日の午後に到着し、夜はゆっくり過ごします。水曜日は午前にオープニングセッション、午後に市内のオリエンテーション、夜はウェルカムディナー
• 4日目、名古屋（1泊）：新幹線で約1時間40分。日本のものづくりの中心地での産業視察の日。博物館や企業の訪問は受け入れ状況によります
• 5・6日目、大阪（2泊）：新幹線で西へ短時間の移動。午前はワーキングセッション、その後は食べ歩きツアー、料理教室、または京都での半日
• 7日目、東京（1泊）：新幹線で約2時間30分かけて東京へ戻り、まとめのセッションとクロージングディナー
• 8日目（月曜日）：シカゴへの帰国便。同じ日のうちに到着

名古屋での滞在は、当サイト掲載の3日間の産業スタディツアーに拡張できます。航空券を除き、15〜80名で1名あたり€2,100からです。視察ではなく報奨が目的の旅行であれば、名古屋と大阪を京都に置き換えてください。4日間の東京・京都インセンティブは、航空券を除き、30〜150名で1名あたり€3,400からです。

シカゴの経済は幅広く、中西部一帯の製造業、先物・オプション取引、食品企業、そして市内に本部を置く数多くの全国規模の協会があります。それぞれに、日本には自然な相手先があります。以下の料金は当サイトに掲載しているもので、1名あたり、国際線の航空券を除きます。

• 製造業・産業グループ：名古屋と、トヨタの本拠地であるその周辺の愛知県。産業スタディツアーは€2,100から（15〜80名）。ディーラーや販売代理店向けの旅行には、名古屋・京都インセンティブが€2,900から（30〜120名）
• トレーディング・金融：ミーティングは東京、歴史は大阪で。大阪の堂島米市場は、世界で最初期の先物市場の一つとして広く紹介されています。経営委員会の1週間は€8,900から（8〜25名）
• 食品・飲料：「天下の台所」と呼ばれる大阪と、東京の豊洲市場。東京での3日間のセミナーは€2,400から（40〜120名）で、市場の見学や試食と組み合わせることができます
• 協会・団体：国際会議または視察ミッション。大阪でのコンベンションは€2,200から（参加者200〜400名）、福岡でのコンベンションは€1,900から（300〜800名）

これらは典型的なご要望であり、固定されたメニューではありません。2005年から東京を拠点とするSHINOGI DMCは、8名から1,500名までのグループを対象に、プログラムを設計し、サプライヤーを手配し、現地で運営します。企業訪問や工場見学は常に受け入れ先の同意が前提で、個別に確定します。