名古屋の自動車産業スタディツアー：米国のサプライヤーとディーラーグループ向けガイド

名古屋の自動車産業スタディツアーは、米国のグループをトヨタの本拠地である愛知県へお連れし、約3日間で博物館、予約が取れた場合の工場見学、リーンのワークショップを行うプログラムです。米国からの場合は、最初の1泊を東京で、最後の1〜2泊を京都で過ごす5泊または6泊の旅程が最適です。

次の3つのタイプの米国グループに適しています。

• サプライヤー：トヨタ生産方式を日々実践しながら、その発祥の地を見たことがない工場長、品質・エンジニアリングの責任者
• ディーラーグループ：オーナーやゼネラルマネージャーによる視察旅行、または中身のある報奨旅行
• オペレーション部門のリーダー：リーン手法で運営されている他業種の方々

社内では1点を明確にしておいてください。公開施設は予約できます。民間の工場やサプライヤーの拠点はお約束できません。各企業が判断し、辞退されることも多くあります。

名古屋へ行くために別の長距離便は必要ありません。東京から新幹線で約1時間40分です。

トヨタ自動車は名古屋の東に位置する豊田市に本社を置き、デンソーやアイシンといった大手サプライヤーも同じ愛知県に本社を構えています。米国の工場でリーン、カイゼン、ジャスト・イン・タイム、自働化と呼ばれている手法は、この地で生まれました。名古屋港は、日本の主要な自動車輸出港の1つです。

一般の見学者を受け入れている施設がいくつかあります。

• トヨタ産業技術記念館（名古屋市）：かつての織機工場の赤レンガの建物を活用した施設で、自動織機から自動車生産に至るグループの歩みを、実際に動く機械とともに紹介しています
• トヨタ会館（豊田市）：本社にある展示ホールで、同社の工場見学の集合場所でもあります。工場見学は事前予約が必要で、受け入れ枠は限られています
• トヨタ博物館（長久手市）：トヨタに限らず、世界の自動車の歴史を紹介するコレクションです

港湾地区にあるポートメッセなごやは、名古屋市の見本市会場です。見本市に合わせて計画する場合は、主催者のカレンダーをご確認ください。日程は毎年変わります。

スタディツアーは、見学を並べただけのものではありません。その価値は、見学と見学の間にグループが何をするかで決まります。

• 現地現物：各見学の前に、参加者は自社の工場や販売店に結びついた質問シートを受け取り、目的を持って観察します
• 当日のワークショップ：見学の後、リーンの経験を持つファシリテーターがワーキングセッションを進行します。日本人講師が参加する場合は通訳がつきます
• 自社への落とし込み：各チームは、自分たちの現場で試す2〜3の改善案を持ち帰ります
• ものづくりのもう1つの視点：名古屋にある陶磁器メーカーの公開施設、ノリタケの森などを訪れると、別の分野でも同じように工程が重視されていることが分かります

当サイトに掲載している名古屋産業スタディツアーは、この形式に沿った15〜80名向けの3日間のプログラムです。トヨタ産業技術記念館、ノリタケの森、トヨタ会館、トヨタ博物館を、ワーキングセッションでつないでいます。

ディーラーグループの場合は比重が変わります。ワークショップを減らし、おもてなしを増やし、京都への滞在を加えることで、学びであると同時に報奨にもなる旅行になります。

2つの異なるケースがあり、混同しないことが大切です。

博物館の見学や、トヨタ会館から出発する工場見学のような一般公開の見学プログラムは、予約制で運営されています。枠は限られ、団体の人数には上限があり、受け付けていない日もあります。日程が決まり次第すぐに申し込み、見学が確定しなかった場合に備えて、同じ半日分の代替案を用意します。

サプライヤーや他のメーカーへの個別訪問は、これとは別の話です。

• 依頼はDMCを通します。貴社の会社概要と訪問目的を添え、日本語の書面で、十分前もって行います
• 多くの企業は辞退します。受け入れる場合も少人数に限定され、受け入れ先の競合他社が認められることはまれです
• 通訳が必要です。製造現場での説明は専門的で、日本語で行われます
• 現場のルールが適用されます。保護具の着用、つま先の覆われた靴、撮影禁止は一般的な条件です

特定の工場への訪問を約束できるDMCはなく、当社も約束はいたしません。公開施設とワークショップで組んだプログラムであれば、いずれの場合でも学びは得られます。

• 1日目：米国を出発
• 2日目：午後に東京に到着、送迎、ホテル近くで軽めの夕食、早めの就寝
• 3日目：新幹線で名古屋へ（約1時間40分）、トヨタ産業技術記念館、第1回ワークショップ、名古屋名物の夕食
• 4日目：豊田市へ。予約が確定した場合はトヨタ会館と工場見学、確定しなかった場合は代替としてトヨタ博物館、その後第2回ワークショップ
• 5日目：サプライヤーまたは企業の訪問（受け入れが決まった場合）、またはノリタケの森、その後各チームがアクションリストを発表するクロージングワークショップ
• 6日目：新幹線で京都へ（約35分）、寺院と庭園の見学、伝統的な夕食
• 7日目：午前は京都で自由行動、クロージングセッション、フェアウェルディナー
• 8日目：関西国際空港（KIX）または東京から帰国便、同じ日付のうちに米国に到着

5泊の場合は、京都を1泊にします。西行きの時差ぼけは2日目と3日目が最もつらいため、最初の終日は、列車での移動、歩いて回る博物館、短いワークショップを組み合わせています。

現地プログラムは、国際線の航空券とは別に、1名あたりの料金でお見積もりします。参考として、掲載プログラムの最低料金は次のとおりです。

• 1名あたり€2,100：名古屋での3日間の産業スタディツアー、15〜80名、航空券を除く
• 1名あたり€2,900：名古屋・京都インセンティブプログラム、30〜120名、航空券を除く

日本の価格は円建てで、当サイトの金額はユーロ表示です。東京と京都を含む6泊の旅程は、個別にお見積もりします。

• フライト：米国のグループは直行便で東京に入ります。デルタ航空はデトロイトとアトランタから羽田空港（HND）へ、ANAはシカゴから1日2便を掲載しており、アメリカン航空と日本航空（JAL）はダラス・フォートワースから運航しています。運航スケジュールは2026年11月に確認したもので、シーズンごとに変わります
• カレンダー：ゴールデンウィーク（4月29日〜5月5日）、8月中旬のお盆、年末年始は日本全体が休暇に入るため避けてください
• 手配期間：30〜100名は6〜9か月前、閑散期の少人数グループは3〜6か月前
• 帰国ルート：ロサンゼルスとサンフランシスコへは関西国際空港（KIX）から直行便があります。京都駅からは特急で約75〜80分です